Honda CBF600N

Ma hosszú napom volt...

Röviden:
- I. CBF Felvonulás (Részletek: cbf-egyesulet.hu/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php)
- beléptem a CBF Egyesületbe
- eláztam

Bővebben:
Bár az eredeti terveim szerint reggel akartam csatlakozni a csapathoz, de "feltartottak". Végül délben, szikrázó napsütésben kezdtem el húzni a gázt. Úgy tűnik a motoros kollégák sokkal frissebbek voltak, mert csak autósokkal találkoztam, abból viszont millióval. A hetesen a Baracskai lámpáig állt a kocsisor, ami mellett élvezet volt eltűzni!
Végül Veszprémben utolért a végzetem, azaz az eső. A város egyik oldalán zuhé volt, a másikon pedig szikrázó napsütés. Ebben a formában még egész elviselhető az eső, ahogy később kaptam úgy már nem annyira...
Egy kellemes száguldozás után végül fél 4-re érkeztem a Keszthelyi McDonald's-hoz ahol egy halom CBF várt! Jó volt találkozni az ismerős arcokkal!
Megjegyzem nagyon szuper a Balaton parton motorozni! Kellemesen kanyargós út, szép táj, kulturált autósok...
A CBF felvonulás izgalmas volt, az első 5 percben... Na jó, tudom negatív vagyok. Tök jó, ahogy elindul 30 hasonló motor, érezni a feszültséget, mindenki bőgeti a gépet stb. De aztán 60km-t megtenni kb 1 óra alatt elég kiábrándító.
Miután megérkeztünk Balatonfüredre fényképezkettünk, majd szétoszlott a csapat. Én befizettem a tagdíjat, megvettem az emlékpólót (tök jó lett!), majd csatlakoztam a cukrászdába menőkhöz. Út közben aztán olyan élmény ért amit azt hiszem megjegyzek egy időre: a csapat kikerült egy kisvonatot, és mint utolsó a sorban kicsit meghúztam a gázt hogy felzárkózzak. A motor hátulja ebben a pillanatban elindult, és egy "kellemeset" broadsidingolt. Megjegyzem az első para után rájöttem, hogy tényleg kellemes volt, szépen megfogtam, és kell az a kis adrenalin...
Egy cappuccino után kezdődött a nap "fénypontja". Elindultam hazafelé a csöpögő esőben amiből zápor lett, majd zuhatag. Mire Lepsénybe értem már mindenem tiszta víz volt. Rájöttem, hogy felesleges finomkodni, ha gyorsabban jövök legalább hamarabb hazaérek.
Csak Szekszárdon vettem észre, hogy a kabátom a hasamnál vízgyűjtőként funkcionál, átáztatva az összes réteget. Felvettem tehát a frissen szerzett fényvisszaverő mellényemet (ki gondolta volna, hogy eső ellen is jó?), és siettem hazafelé. Út közben a következők jutottak az eszembe:
- írni kéne a blogomba :)
- a motoros bakancsom nem vízálló. Meglepő módon ezt abból gondoltam, hogy vizes lett a lábam. Aztán rájöttem, hogy mégiscsak vízálló, mert az összegyűjtött vizet nem engedte ki! Érdekes úgy váltani, hogy közben olyan érzésed van mintha egy tócsában lépkednél...
- motormosás... Minek az? A bogarak úgyis fejest ugrálnak a lámpámba, az eső pedig úgyis lemossa őket.
- az állandóan bizonyítani akaró autósok pedig... Á mind1!

Lényeg:
Hazaértem!
Eső után jól esik a forró zuhany...
Valaki igazán megmasszírozhatna!

És még valami: ma azt mondták nekem, hogy azzal a stílussal ahogy Én a gépet hajtom nem CBF-et kellett volna vennem. De! Nagyon jó! Kényelmes, gyors és stabil. Még esőben is...
 

Ma felszaladtam Dobogókőre egy kedves utassal. Tök jó volt kanyarogni, bár lefelé a kanyarok előtti fékezésnél érezhető volt hogy nem vagyok egyedül.
Miután visszaértünk a városba az egyik lámpánál lassan indultam el. Amikor észrevettem, hogy a mellettem lévő Passat bizonyítani akar, az egyes végét meghúztam egy kicsit. Erre a motor orra megemelkedett egy pillanatra. Visszaengedtem, szúrtam egy kettest, és  otthagytam a srácot... :)
Érdekes élmény volt, azt hiszem sok van még ebben a gépben!

Kivettem a "munkaszombat" helyett egy szabit, és azt terveztem, hogy ebben az évben ismét fürdök a Balatonban áprilisban. Tegnap estig kiderült, hogy az összes jelentkező visszamondta, ráadásul a Central Europe Rally zárása is ma volt, ezért végül inkább más célpont után néztem.
János barátom még mindig nem hozta fel a motorját (CBR600F) Nagyszénásról, ezért úgy döntöttem leviszem őt. Együtt 200 kg-ot nyomunk, ezért kicsit félve indultam el, de ismét jól teljesített a gép. Kicsit gyakrabban váltogatva 160-ig (Német autópályán! ;)) egyáltalán nem zavaró a plusz tömeg. Egyedül az lepett meg, hogy lámpától való induláskor mintha emelkedni akart volna az eleje.
Egy rövid Kecskeméti pihenő után megérkeztünk az uticélunkra ahol finom ebéd várt. Mint kiderült, nem ez lett a végső cél, hiszen meg kellett látogatnunk a mi Rómeónk kedvesét Kétegyházán. János alig ült rá a gépére máris elkezdte húzni. Alig bírtam követni, az átlag sebességünk olyan 160 körül volt! (Persze ismét a Német autópályán! ;))
Miután volt aki feltérképezte előttem az út minőségét, a forgalom pedig minimális volt  úgy éreztem ideje kipróbálni mit tud a gép. 205 dobozzal nem is olyan rossz! Csak tudnám mit jelent a doboz belsejében a sárga felirat amin a "Max 120km/h" áll!? :)
A száguldozás persze meghozta az eredményét, méghozzá sokkal gyorsabban mint ahogy gondoltam. Kb. 195 km után egyszer csak felvillant a benzin fogyását jelző utálatos kis narancssárga lámpa. Nem akartam hinni neki, és úgy gondoltam 50 km-t még kényelmesen elmegyek vele. Jeleztem az Jánosnak a hiányt, de ugyanúgy húztam tovább. Az egyik pillanatban arra lettem figyelmes, hogy a fordulatszám elkezd esni. Gyorsan kapcsoltam, kuplung be, majd figyeltem hogy hol álljak le. Gurulás közben feltűnt egy benzinkutat jelző tábla, azonban nem láttam az alján a távolságot jelző számot. Közelebb gurulva rájöttem, hogy szerencsém van, mert a tábla alján egy 1-es állt. Nem sokkal később pedig én álltam az 1-es mellett... Pont 1 km-re a benzinkúttól! Bukó le, kabát kigombol, és indult a rollerezés. Csak magamat tudom ismételni: szerencsém volt, ez egy viszonylag kellemes tanulópénz volt!
A gyári adatok szerint a benzintank 19l-es, azonban nekem még üres tankba sem sikerült 18,5l-nél többet tankolnom.
Miután visszahuppantam a nyeregbe magamban megállapítottam, hogy benzinnel jobban megy a gép... ;)
Egy Kecskeméti Non-stop hambizás után (ez itt a reklám helye) már viszonylag nyugodtan telt az utunk. Egyedül egy érdekességet tudtam meg a gépről: kb 80-ig jobban gyorsul mint a CBR600! Többször is kipróbáltuk melyikőnk a jobb, de a CBF nyomatéka mindig meggyőző volt! :)
Várom a következő csapatást, bár inkább valami izgalmas kanyargós terepre mennék!

A bátyám esküvője révén megismertem egy lányt. Brazil szülők gyermekeként Hamburgban él, és rádiós műsorvezetőként dolgozik. Lehet valaki ennél izgalmasabb?
Egy közösen átbulizott éjszaka, 4 óra alvás, és a Debrecen-Hortobágy-Poroszló "turista útvonal" megtekintése után még volt energiánk motorozni egyet. Gondoltam megmutatom neki kicsit a várost, ezért az Andrássy úton kezdtünk, majd az Alagútban való "visszhang-figyelés" után az Alkotás út és a Citadella következett. A rövid séta alatt a látvány ismét lenyűgöző volt.
A következő kívánság egy Duna melletti adrenalin növelés volt, ezért felmentünk az Árpád hídig, majd a pesti rakparton vissza. Azt hiszem ennél nem lehet közelebb motorozni a vízhez. Mivel minden kihalt volt, a Parlament előtt kövér gázzal élveztem a széles utat... Amikor megfogott az első lámpa, megkérdeztem, hogy elég volt-e az adrenalinból, mire a válasz: Nagyon szuper volt, de jöhet még! Ennyit sohasem gyorsultam azelőtt az Andrássy úton...
Se előtte se azóta nem volt olyan utasom akivel ennyire az egymásra hangolódtunk volna. Kár, hogy nem szeretem a távkapcsolatokat. Így ismét várom a nagy Ő-t aki esetleg még mögém is hajlandó felülni!

https://www.youtube.com/watch?v=lKfl15c-Kh0

Végre elkezdődött a motoros szezon!

Vasárnap reggel (egy kellemes ottalvós, borozgatós, házibuli után) arra ébredtem, hogy csörög a telefonom. Egy nemrég megismert motoros haverom hívott: - Bocs, hogy későn szólok, de most indulunk túrázni, fél óra múlva a...
Abban az állapotban, és távol a mocitól le kellett mondanom, de gyorsan ráébredtem, hogy mennyire jó idő van, tehát motoroznom kell. Mit kell? Kötelező!
Hazajöttem, átöltözés, és rohanás le. Már a motoron ültem amikor rájöttem, hogy legalább letörölgethettem volna, mert a vékony poron csillogó napfénytől semmit nem láttam a műszerfalon. De kit érdekel, azért vettem naked bikeot, hogy a testemmel érezzem a sebességet! :)
Miután hozzászoktam a géphez eszembe jutott, hogy ki kellene próbálnom a télen tanultakat: https://youtube.com/watch?v=C848R9xWrjc&feature=related
Rájöttem, hogy ez tök egyszerű és működik!
Délután egy gixeres barátommal és hátul a barátnőjével leugrottunk a Velencei tóhoz. Jó volt, hogy ketten jöttek, mert így visszafogta magát és tudtam követni. Viszont tovább gyakoroltam a döntögetést. Még néhány száz km, és egész jól fog menni! :)

Végül a Velencei tónál készült kép:

Nem tökéletes, de ennyit tud a telefonom... :)

Tegnap du. volt egy tárgyalásom (öltöny nyakkendő stb.). Amikor kimentem a kocsiba a hőmérő 17 fokot mutatott! Ezek után úgy döntöttem, hogy inkább motorral megyek vissza a céghez. Szuper volt a pici eső ellenére is, viszont rájöttem hogy miért nem szabad motorral menni dolgozni:
1. Mindenki megkérdezni, hogy mikor indulok sielni, és közben megsülök a nadrágban
2. Nem tudok a munkára koncentrálni hisz csak le kell szaladni a mocihoz és már húzhatom is... :)

És a hétvége csak most kezdődik!

Tegnap Debrecenben voltam, és napközben 10 fokot mutatott az autó hőmérője. Ha ez nem lett volna elég az egyik lámpánál mellém gurult egy motor. Éreztem, hogy itt az ideje megmozgatni kicsit a gépet! :)
Ma délután leporoltam a sisakom, kitoltam a szépségem az udvarra, és izgatottan próbáltam beindítani. Kb. 10mp-es indítózás után rájöttem, hogy nem lesz ez ennyire egyszerű.
Nem fárasztok senkit a részletekkel, a lényeg hogy kb. a huszadik próbálkozásra sikerült. Tanulság és segítség hidegben történő motorindításhoz:
- a szívatót teljesen húzzuk ki
- ne használjunk gázt
- ha nem megy elsőre várjuk ki a 10mp-eket az egyes próbálkozások között.
- ha beindult a gép ne húzogassuk a gázkart, hanem engedjük egy kicsit melegedni, és a fordulatot a szívatóval szabályozzuk
Ha van valakinek vannak további 5letei, vagy esetleg más tapasztalata kíváncsian várom a véleményét!

Mivel az utak csak részben szárazak, és nincs nagy tapasztalatom (és ruhám sincsen) csak óvatosan húzogattam a gázkart, de hatalmas élmény volt! Már nagyon hiányzott!

Lassan eljutottam oda is, hogy egy normális sisakot (bocsi Grex), és ruhát vegyek, ha megvan jelentkezem!

Ma megjelentek a kérdéseim a Totalbike-on! :)

Életem első motorja, életem első motoros kérdései

350 kilométer után felmerült néhány kérdés, ami a motorra is vonatkozik, meg a ruházatra is. Kihez forduljak, ha nem hozzád, Doki?

Természetesen ezt a dumát nem én találtam ki, de a többi valóban az én kérdésem, és a válaszok is korrektek.

Ismét itt! :)

Az előző bejegyzésemben azt ígértem, hogy elmesélem milyen élmény ért ami miatt elindítottam ezt a blogot. Na nem kell semmi extra dologra gondolni, de nem is magyarázom tovább, hanem lássuk a vasárnapi napomat:
Mivel hét közben észrevettem, hogy elég laza a láncom (kilengés kb 5-6 cm), ezért úgy döntöttem, hogy a hétvégét egy honda szervizben kezdem. Reggel felnéztem az internetre, hogy kinézzek egyet, és ha már megkeresgéltem őket gyorsan el is mentettem néhányat. (Honda szerviz a jobb oldali Linkblogban)
Felhívtam néhány szervizt, és rá kellet jönnöm, hogy senki sem dolgozik vasárnap. :( Na jó sokat nem vártam az eltolt hétvége miatt, de gondoltam hátha.
A 7vége másik projektje a zár megerősítése volt, és miután azon sikeresen túlvoltam olyan szakinak éreztem magam aki a motorját is maga szereli! :)
A meló maga persze egyszerűbb volt mint a rákészülés. Csavar lazít, meghúz, módosít, meghúz, módosít, másik oldal, meghúz, lazít, meghúz... Na de komolyan: meglepő, hogy néhány mm mennyit jelent a láncfeszességben.
A siker után persze kénytelen voltam kipróbálni a gépet. Szinte könyörgött érte! :)
A sisakproblémám kiküszöbölésére úgy döntöttem meghúzom a szíjat az államon. Ez olyan jól sikerült, hogy először nem kaptam levegőt, aztán egy kis állítgatás után nagyon stabilan állt a kobakomon. A lánc pedig olyan jól muzsikált, hogy hirtelen felszaladt a kilométeróra 170-ig is... ;)
Remélem nem ez volt az utolsó motorozásom ebben az évben!

Sziasztok!

A mai nap ismét újabb élmény ért a motorommal kapcsolatban (bővebben később), és úgy döntöttem, hogy ezeket az érzéseket megosztom veletek, de lehet, hogy csak a későbbi önmagammal...

No de menjünk kicsit vissza az időben:
Kb 7 évesen vezettem először nagypapám Java babettáját. Szép kis zöld gép volt, egyszerű és nagyszerű! A kerékpár tekeréséhez képes hatalmas szabadságot nyújtott.